机场货运的市场行情:
目前,国内航空货运业效益低下,产品长期单一低下是重要原因。航空公司按照货物的品名来区分产品,比如海鲜、水果、服装等。这种划分方法不能反映航空运输产品的实质,其实质应该是时效性,故应该按照时效来区分货运产品。航空公司主要承运的是普货,时效也是统一的。这种单一的产品设计非常不利于收益管理,也让代理人吃掉了航空运输业的剩余价值。汉莎航空货运是航空业内较少数持续盈利的航空货运公司,其产品就是按照时效划分的。国航近年来与顺丰、中邮EMS等快递公司加强合作,南航近年来尝试开展“快运产品”运输,都是积极的尝试。这进一步说明,进入快递领域将是航空货运业的自然延伸。
另一个补充就是发展特种货物运输,增加收益。航空货运业与其他运输方式能够拉开档次就因为其速度快,这为某些有特殊需要的物资运输创造了的条件。比如,汉莎的温控药品运输就很成功,法荷航的鲜花和马匹运输也很专业,这些都可以为航空货运带来**额利润。但是这属于比较小的“利基市场(NicheMarket)”,只能作为一个补充。
托运货物类型:
A类货物为机电产品、配件、药品、仪表仪器,纺织品、皮革制品、水果、蔬菜以及鲜花类等普通货物;
B类货物为快件类货物;
C类货物为**酒类货物;
D类货物为鲜活易腐类货物如水产品、冻品、肉类。
“机场货运托运”行业发展趋势:
1.“机场货运托运”行业的发展趋势是网络化运营,无论这个网络是采用自营,*或相互代理制,没有网络支持的“机场货运托运”是无法生存和发展的;
2.“机场货运托运”公司需要尽力扩大基础客户群体,形成货物并装(Consolidation Cargo)的核心能力,这种能力可以为客户降低运输成本和创造价值,而并非简单的中介能力。
机场货运托运服务有哪些?
1. 投保国际运输保险 ;
2 货物运输包装 - 简单的需要将零散货物打托盘和缠膜,复杂的可能需要做木箱包装等,这样需要包装公司的服务;
3. 货物订舱 ;
4. 货物交运航空公司仓库;
5. 机场航空地面站或出口海关监管库的货物理货,称重,打板,装上飞机的操作;
6. 货物的出口报关和商检换证;
7. 出具航空运输的主分运单(运输凭据);
8. 国际航空运输服务送达目的地 ;
9 目的地航空地面站接货并理货;
10. 目的地主分单拆单和货物进入二级监管库;
11. 目的地送货到收货人的分拨中心;
12. 分拨中心的运营和管理 ;
13. 货物送达终客户的运输。